Výkon
Protichůdné síly v mocném spojení
rozdíl: Jedinečná konstrukce motoru SUBARU BOXER s protiběžnými písty znamená vyvážené údery a protiúdery po obou stranách klikového hřídele.
důvod: Přirozená vyváženost spojená s výjimečně hladkým chodem, vrozená tuhost spojená s vysokou pevností, a nízký profil spojený s výtečnou ovladatelností.
Motor SUBARU BOXER znamená lepší vůz
SUBARU BOXER má hladší chod než ostatní motory a rovnoměrně dávkuje točivý moment v celém pásmu otáček. Výsledkem je mohutný lineární zátah, ať již při jízdě po dálnici nebo ve městě. Uspořádání s nízkým profilem se podílí na nízkém těžišti celého vozu, což napomáhá ke stabilnějšímu průjezdu zatáčkami bez náklonů se sportovně přesnou ovladatelností, naprosto neočekávanou u tak pohodlného, prostorného a všestranného vozu.
SUBARU BOXER DIESEL 2.0D DOHC
Vrozená tuhost motoru SUBARU BOXER v kombinaci s hladkým a tichým chodem je ideálním předpokladem nasazení celosvětově prvního motoru BOXER DIESEL v osobním voze. Vstřikování paliva pod vyšším tlakem s rozvodem typu Common Rail, zdokonalený oxidační katalyzátor v kombinaci s filtrem pevných částic DPF uzavřeného typu, přeplňování s variabilní geometrií lopatek a elektrický posilovač řízení dohromady znamenají snížení spotřeby paliva i hladiny emisí CO2. Spouštění motoru za chladného počasí urychlují nové keramické žhavicí svíčky. Přestože model splňuje velmi přísnou emisní normu EURO5, dokáže nabídnout mohutný točivý moment 350 Nm již od 1800 ot/min — ekologický provoz je tak zajištěn za každé jízdní rychlosti.
- MAX. VÝKON: 110 kW (150 k) / 3 600 ot/min
- MAX. TOČ. MOMENT: 350 Nm / 1 800 – 2 400 ot/min
- SPOTŘEBA kombi: 6,1 l/100 km a 6,4 l/100 km (Sport)
- SPOTŘEBA sedan: 5,9 l/100 km a 6,3 l/100 km (Sport)
- EMISE CO2 kombi: 161 g/km a 168 g/km (Sport)
- EMISE CO2 sedan: 156 g/km a 165 g/km (Sport)
SUBARU BOXER TURBO 2.5GT DOHC
Pohonná jednotka již dvakrát (v letech 2006 a 2008) získala titul "Motor roku" (International Engine of the Year), nicméně absolvovala další vylepšení ve formě zvýšení výkonu v celém pásmu otáček. Nově se používá duální aktivní řídicí systém časování ventilů a přepracované turbodmychadlo, které konstruktéři rovněž přemístili na vhodnější místo. Výsledkem provedených změn je téměř ideální rovnováha mezi neuvěřitelnou odezvou a nízkou hladinou emisí.
- MAX. VÝKON: 195 kW (265 k) / 5 600 ot/min
- MAX. TOČ. MOMENT: 350 Nm / 2 400 - 5 200 ot/min
- SPOTŘEBA: 10,6 l/100 km
- EMISE CO2: 250 g/km
SUBARU BOXER 2.5i SOHC
Motor SOHC s přirozeně hladkým chodem a vysokým výkonem zajišťuje vysoce hospodárný chod a velmi nízkou hladinu emisí splňující přísnou emisní normu EURO5. Díky četným vylepšením v oblasti pístů, sacích portů, sacího potrubí a dokonce i zapalovacích svíček pak tato pohonná jednotka nabízí lepší odezvu při jízdách po městě, vyšší potěšení z jízdy při dlouhých přesunech po dálnici a ekologičtější provoz bez ohledu na typ cesty.
- MAX. VÝKON: 123 kW (167 k) / 5 600 ot/min
- MAX. TOČ. MOMENT: 229 Nm / 4 000 ot/min
- SPOTŘEBA kombi: 8,1 l/100 km a 8,4 l/100 km (Sport)
- SPOTŘEBA sedan: 8,0 l/100 km a 8,2 l/100 km (Sport)
- EMISE CO2 kombi: 188 g/km a 196 g/km (Sport)
- EMISE CO2 kombi: 185 g/km a 190 g/km (Sport)
SUBARU BOXER 2.0i DOHC
Zážehový motor 2.0 l DOHC nového Legacy splňuje emisní normu EURO5. I přes svoji hospodárnost dokáže nabídnout vzrušující zážitky za volantem. Ke zvýšení točivého momentu v pásmu nízkých a středních otáček napomohlo přepracování sacího potrubí a aktivní řídicí systém časování ventilů (AVCS). Motor charakterizuje nečekaně kultivovaný běh a vynikající odezva, na čemž má podíl i konstrukce Boxer s protiběžnými písty, kde dochází k přirozenému vyrušení vibrací za běhu motoru.
- MAX. VÝKON: 110 kW (150 k) / 6 000 ot/min
- MAX. TOČ. MOMENT: 196 Nm / 3 000 ot/min
- SPOTŘEBA kombi: 8,6 l/100 km (6MT), 8,1 l/100 km (CVT)
- SPOTŘEBA sedan: 8,5 l/100 km (6MT), 8,0 l/100 km (CVT)
- EMISE CO2 kombi: 199 g/km (6MT) a 187 g/km (CVT)
- EMISE CO2 sedan: 198 g/km (6MT) a 185 g/km (CVT)