Symetrický pohon všech kol
Technologie symetrického pohonu všech kol Symmetrical AWD byla firmou Subaru prvně testována již v roce 1972 a během uplynulých let zaznamenala
řadu technických i konstrukčních zlepšení v souladu s tím, jak se nároky řidičů postupně měnily. Charakteristickým rysem symetrického pohonu
všech kol Symmetrical AWD a motoru SUBARU BOXER je to, že převodovka, rozvodovka, spojovací hřídel a zadní diferenciál jsou umístěny v jedné
linii za hnacím agregátem, čímž je tento systém unikátní. Celý systém pohonu je totiž oboustranně vyvážený, má jednoduchou konstrukci a v
porovnání s ostatními systémy pohonu všech kol má níže položené těžiště. Pokud dojde k prokluzu kteréhokoli kola, rozdělení točivého momentu
mezi přední a zadní kola se řídí automaticky. Díky tomu si můžete být naprosto jisti, že řídíte vůz typu SUV proslulý svojí dokonalou rovnováhou
a stabilitou za všech jízdních podmínek.
Unikátní konstrukce tohoto motoru spočívá v umístění válců proti sobě v úhlu 180° po obou stranách klikového hřídele. Výsledkem je plochý motor
s protilehlými válci označovaný jako SUBARU BOXER. Výhody tohoto řešení spočívají v nízké úrovni vibrací, výtečném vyvážení rotačních sil a
možnosti zastavět motor níže do motorového prostoru, a tak snížit těžiště celého vozu. Pocit dostatečného výkonu a stability v širokém spektru
otáček motoru propůjčuje tomuto vozu sportovní elán a zároveň je zárukou zážitků za volantem, které byste u jiného automobilu kategorie SUV
hledali jen stěží.
Řízení Subaru
Představte si, že jste na cestě do svého oblíbeného útočiště. Na hlavní silnici při velké rychlosti a hustém provozu přichází neočekávaný liják … musíte projet úzkou, klikatou silničkou … a pak, než dorazíte do cíle jízdy, jedete po bahnité, rozježděné cestě. V automobilu značky Subaru vy ani vaši spolucestující nepocítí nepohodlí. Je tomu tak proto, že v nejhorších situacích, stejně tak jako při každodenním provozu, je posláním symetrického pohonu všech kol Symmetrical AWD a základních technologií používaných vozem Subaru chránit klid vaší mysli.
Tři zřetelné výhody
Nízko položené těžiště
Některé vozy kategorie SUV si postupně vybudovaly pověst automobilů se špatnou rovnováhou a velkým nakláněním, což komplikuje jejich ovladatelnost v prudkých zatáčkách nebo na kruhových objezdech. Hlavním důvodem je vysoko položené těžiště těchto vozů. Forester má ale na rozdíl od řady vozů kategorie SUV konstrukci s nízko položeným těžištěm, a tak vykazuje výrazně nižší naklánění karoserie v zatáčkách i celkově lepší stabilitu.
Nižší hladina vibrací
Motor SUBARU BOXER byl navržen tak, aby se snížily veškeré vibrace, které by mohly cestování automobilem znepříjemnit. V případě plochého motoru pracují písty v uspořádání proti sobě, a vibrace se tak vzájemně ruší, což neplatí u motorů s válci v řadě nebo ve vidlicovém uspořádání. Výsledkem je výrazně tišší i příjemnější interiér a prvotřídní úroveň celkového pohodlí při jízdě.
Vyšší přilnavost k vozovce
Pokud má automobil čtyři kola, pak je logické, aby všechny čtyři pneumatiky byly s povrchem vozovky v dokonalém záběru. Systém pohonu všech kol Subaru Symmetrical AWD toto nabízí za všech klimatických podmínek i stavu vozovky. Forester díky přenosu síly motoru na všechna čtyři kola nevykazuje přetáčivost ani nedotáčivost, a můžete tedy cestovat s daleko větší jistotou.